ReflexPhoto

Le Saint Antoine de Padoue, construit dans l'immédiat après guerre est une carte postale connue de la Baie de Somme.
Echoué en compagnie de quelques autres coques dans le fond envasé du port du Crotoy, il avait été partiellement remis en état par une association de réinsertion. Las, les coques en bois ont besoin d'eau de mer pour vivre et la pluie est leur ennemie mortel.

Les barreaux de ponts ont pourri, puis le pont et la cabine se sont effondrées. Les lisses se disjoignent laissant s'échapper le calfat.

L'épave ressemble de plus en plus à sa voisine qui encadre si bien les emblématiques Tourelles sur la Butte du Moulin. Il n'est plus que de loin que la solide coque de ce chalutier fait impression.

1- La coque est encore imposante.


2- Les chaumards sont encore en place.


3- Mais le calfat s'échappe.


4- L'épave voisine laisse deviner les tourelles au travers de ses membrures.


OM2S-p 21 OM-zuiko 21 3.5 &50 1.8 HP5+ HC-110 1+31 5min 20° (pas fan du rendu du grain je préfère le Xtol)

A vous lire...

Chouette serie et merci pour les informations

Merci pour cette série très intéressante mais un peu technique pour moi (certains mots de vocabulaire m'étaient totalement inconnus).
J'aime bien la compo de la seconde

Une bien belle série et de très bonnes explications... merci à toi

Ah oui belle série ! J'aime beaucoup

Merci à vous, dans ma pratique photo je préfère souvent les mini séries documentaires.

ASarahM a écrit : (certains mots de vocabulaire m'étaient totalement inconnus).
J'aime bien la compo de la seconde

Barreaux: pièce horizontale qui soutiennent le pont (plancher) et la cabine. Elle sont fixées à la coque par une pièce importante appelée serre banquière.

Les lisses sont les planches qui forment la coque, elles sont fixées sur des membrures (sorte de côtes sur le squelette du bateau) elles même fixées (à peu de chose près à la quille).

Le bois travaille et gonfle à l'humidité, pour assurer l'étanchéité et permettre au lisse d'avoir du jeu, on calfate. C'est à dire qu'une corde en chanvre et placée entre coque lisse puis recouverte de goudron. Un bateau en bois qui aurait séché au soleil s'il est remis à l'eau va prendre l'au car les lisses se seront rétractées.

L'eau de mer empêche la putréfaction du bois, dés que la coque sort de l'eau et se trouve expose à l'eau douce elle est en danger., en général les bateaux en bois périssent par le pont. Dès que celui ci a un défaut d'étanchéité, l'eau douce s'infiltre et cause de gros dégâts.

on belle leçon maritime

Merci lucas pour toutes ces explications

j'aime beaucoup ta série et ses ttt NB de belle qualité homogène , par contre c'est regrettable de chez regrettable de ne pas nous les proposer en plus grande taille de post pour en apprécier moult détail oui , dommage

Magnifiques sujets que ces vieilles coques!

Belle série. Merci pour les explications

Merci à vous tous pour vos partages avis et passages

did24 a écrit : j'aime beaucoup ta série et ses ttt NB de belle qualité homogène , par contre c'est regrettable de chez regrettable de ne pas nous les proposer en plus grande taille de post pour en apprécier moult détail oui , dommage

tu peux les voir en plus grand sur mon bazar à images...https://www.flickr.com/photos/104793924@N05/51117726953/in/dateposted-public/

une superbe série
c'est bien fait

Belle série, mais pourquoi en essai

MLZ a écrit : Belle série, mais pourquoi en essai

Pourquoi pas... et puis les séries sont souvent mal accueillies en critique

Belles séries , très instructif

J'aime beaucoup le thème, le point de vue et le traitement.

une série documentée et de qualité